Hoy al mediodía, el SubSecretario de Inversiones del Ministerio de Desarrollo Económico de CABA, Carlos Pirovano, brindó una conferencia a fin de aclarar ciertos tantos con respecta al tema Quemita. No hubo novedades resonantes aunque dejó varias frases para analizar. Aguante Huracán estuvo presente y te trae la información.

«Antes que nada, quiero aclarar que el Gobierno no le va a confiscar o expropiar los terrenos a Huracán, como se anda diciendo». Con esa frase comenzó Carlos Pirovano la conferencia de prensa brindada este mediodía en la oficina 101 del primer piso de la Jefatura de GCBA. El SubSecretario de Inversiones convocó a los medios con el fin de desmentir esa hipótesis y esclarecer la situación en la cual el Gobierno se encuentra.

Con impresiones de los planos de La Quemita en mano, indicando sus medidas actuales y las que quedarían en caso de aprobarse la instalación de la terminal de ómnibus y los talleres del subte, Pirovano declaró que el objetivo primordial que tiene el GCBA es descentralizar Retiro. Esto se llevaría a cabo mediante la construcción de tres terminales en diferentes zonas de Buenos Aires: una en zona sur, que ya se encuentra en construcción (en Lomas de Zamora, cerca del Punte La Noria), otra en zona norte (aún se está buscando un espacio físico para ésta, posiblemente se elija Vicente López) y la tercera, en La Quemita, pues el lugar «conecta cuatro autopistas hacia diferentes destinos y, por tanto, es idóneo». Cada una de las terminales equivaldría al 40% de la actual Retiro, por lo que el plan del Gobierno es tener un mayor espacio que el actual para los transportes (ya que se, entre todas, sumarían 120%).

Luego de aclarar dicho proyecto, Pirovano apuntó directamente a las compensaciones para Huracán por la hipotética entrega de 1,7 hectáreas del campo de deportes Jorge Newbery, cifra a la que se llega por las 2,5 que se quitarían para la terminal y las 0,8 que se recibirían de SBASE (Subterráneos de Bs. As.). En primer lugar, el SubSecretario resaltó la reconstrucción total de las canchas de fútbol profesional con carácter previo al comienzo de las obras de la terminal. Además, se le otorgaría la administración del Polideportivo Parque Patricios (solo su administración, no las escrituras del mismo, por lo que acarrearía más pérdidas que ganancias). Por último, la superficie cedida por SBASE «tendría una mejor ubicación, posibilidad de proyección a futuro y nuevos desafíos»…

Además, no dejó pasar la oportunidad para decir que «la actual ocupación de los terrenos por parte de Huracán carece de legitimidad, porque la cesión venció en 2008». A lo que añadió: «Por más que se hubiera renovado la cesión hace 4 años, por ser propiedad del GCBA, al destinarse para utilidad pública, se le podrían pedir los terrenos de todas formas». Y siguiendo por el mismo camino: «Huracán no es dueño del predio, tan solo recibió un permiso del Gobierno para usarlo durante un tiempo, no pagó nada por las tierras».

Ante las acotaciones que ciertos presentes realizaron a sus declaraciones, en especial las de Jorge Costamagna, integrante de la recientemente creada mesa de trabajo por La Quemita, Pirovano dijo: «Entiendo que está en juego un valor afectivo y sentimental por el terreno», casi desmereciendo el costo también económico que tuvo para el club y sus socios la transformación de un baldío en un verdadero campo de deportes.

Por último, tratando de retomar la senda de la «buena onda», declaró que no hay ningún tipo de intención negativa hacia Huracán, por el contrario, quieren estar en constante contacto y vínculo con el club por situarse físicamente en el polo tecnológico de la ciudad, en el cual el Gobierno está realizando obras desde hace 4 años, solo que «el problema es que se deben satisfacer los interéses de tres partes (subtes, terminal, Huracán)».

Cerrando ya la conferencia, mientras respondía una clásica ronda de preguntas, soltó varias líneas a tener en cuenta: «En un primer análisis, el impacto ambiental sería mínimo», «Analizamos las alternativas que Huracán nos propuso, pero la construcción en dichos lugares sería hasta 2 y 3 veces más cara, y estamos hablando de dinero de los ciudadanos porteños», «Nuestra idea sería iniciar las obras en marzo 2013 para finalizarlas un año y medio después», «La negociación está abierta».


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